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내부에서 흐려지는 헤드 라이트는 운전자가 직면하는 흔한 일입니다. 차량을 세척 한 후 또는 주야간 온도의 갑작스러운 변화로 인해 광학 장치 내부에 결로 현상이 자주 나타납니다. 많은 소유자가이 현상을 인식하지 못합니다. 그러나 조명 장비에 물이있는 것은 매우 바람직하지 않으며 심지어 위험합니다. 따라서 헤드 라이트가 땀을 흘리는 이유를 적시에 확인하고 문제를 처리하는 것이 중요합니다. 응축이 형성되는 방식자동차 광학 장치의 흐림 현상은 헤드 램프 장치 내부의 응결 현상과 관련이 있습니다. 가열 된 램프의 영향으로 여러 가지 이유로 내부에 들어간 물은 헤드 라이트의 내부 표면에 물방울 형태로 증발하고 침전되기 시작합니다. 유리가 더 흐려지고 유리를 통과하는 빛이 어둡고 확산됩니다. 물방울은 렌즈처럼 작용하여 빛의 방향을 바꿉니다. 안개는 가시성을 감소시킵니다. 이것은 특히 야간이나 시야가 좋지 않은 상황에서 위험합니다. 헤드 라이트 안개 : 문제의 원인자동차의 헤드 라이트가 정기적으로 안개가 낀다면 기존의 오작동을 나타냅니다. 특히 다음과 같은 원인으로 인해 발생할 수 있습니다.
그러나 다른 모든 상황 중에서 광학 안개에 대한 가장 일반적인 세 가지 이유가 있습니다. 역류 방지 밸브를 통한 수분 유입광학 장치 내부의 압력을 조절하는 역류 방지 밸브는 모든 자동차 전조등의 필수 요소입니다. 가열 된 플럭스는 가열 된 램프와 다이오드에서 방출되는 반면, 냉각되면서 차가운 공기가 체크 밸브를 통해 광학 장치로 들어갑니다. 습도가 높으면 헤드 램프 내부에 응결이 생깁니다.
관절의 견고성 위반자동차의 장기간 적극적인 작동은 필연적으로 헤드 라이트의 이음새와 관절의 조임을 위반하게 만듭니다. 실란트는 햇빛에 노출되고 운전 중 차량의 지속적인 흔들림 및 도로 시약의 공격적인 영향으로 인해 얇아지고 손상됩니다. 그 결과 습기가 새는 솔기를 통해 헤드 라이트로 들어갑니다. 전조등 무결성 위반랜턴의 긁힘, 칩 및 균열은 결로의 또 다른 일반적인 원인입니다. 헤드 라이트 하우징의 손상은 사고로 인해 발생하거나 다른 자동차의 바퀴 아래에서 날아가는 작은 조약돌에 우연히 충돌 한 경우 모두 발생할 수 있습니다. 상황에 관계없이 손상된 광학 장치를 교체하는 것이 좋습니다. 김서림의 결과헤드 램프 유닛의 물은 언뜻보기에 무해하지 않습니다. 응축이 누적되면 다음이 발생할 수 있습니다.
위의 모든 문제를 피하려면 안개를 제거하기 위해 적시에 조치를 취하는 것이 중요합니다. 문제 해결 방법헤드 라이트 내부 표면의 응결을 제거하려면 자동차 광학 장치를 켜면 충분합니다. 램프에서 나오는 뜨거운 공기는 물이 증발하는 데 도움이됩니다. 그러나 수분은 어디에도 사라지지 않고 여전히 내부에 남아 있습니다.
이러한 조치는 문제에 대한 일시적인 해결책 일뿐입니다. 안개의 원래 원인을 제거하지 않으면 잠시 후 전조등에 응결이 다시 나타납니다. 응축을 제거하는 가장 효과적인 방법은 원래 문제에 따라 다릅니다. 솔기의 견고 함결로 현상의 원인이 이음새의 감압 때문이라면 내 습성 실란트로 복원해야합니다. 손상된 부위에 바르고 재료가 완전히 마를 때까지 기다리십시오. 조인트의 무결성을 심각하게 위반하는 경우 오래된 실란트를 완전히 제거하고 재료를 다시 적용해야합니다. 완전히 건조되면 헤드 라이트를 차량에 설치할 수 있습니다. 균열 제거광학 하우징에 작은 균열이 생겨 헤드 라이트의 김서림이 발생하는 경우이 단점은 밀봉재가 새면 제거 할 수 있습니다. 사용하기 전에 표면을 탈지하고 완전히 건조시킵니다. 실란트의 구성은 투명한 구조와 높은 방습 특성을 가지고 있습니다. 이 소재는 칩과 스크래치의 빈 공간을 효과적으로 채 웁니다. 그 자체로 실란트는 광선을 잘 전달합니다. 그러나 적용된 재료로 인해 먼지가 쌓여 광학 장치의 성능이 저하 될 수 있습니다. 또한 구성은 너무 길지 않습니다. 따라서 일정 시간이 지나면 안개 문제가 다시 나타날 수 있습니다.
내부 공간 밀봉내부에서 습기가 헤드 램프에 들어간 경우 내부를 밀봉하면 결로 현상을 제거하는 데 도움이됩니다. 작업을 수행하려면 차량의 전기 회로에서 광학 장치를 분리하여 광학 장치를 분해해야합니다. 내부에는 특수 개스킷과 밀봉 화합물을 사용하여 모든 구멍, 패스너 및 틈새를 밀봉해야합니다. 자동차 광학 및 전자에 대한 지식이 부족한 경우이 프로세스를 자동차 서비스 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 전조등 내부 표면의 응결은 램프의 급속한 소손에서 단락에 이르기까지 다양한 결과를 초래할 수 있습니다. 미스트 헤드 라이트는 광 출력의 품질을 크게 떨어 뜨립니다. 그리고 어두운 곳에서 운전할 때 도로의 조명이 충분하지 않으면 응급 상황이 발생할 수 있습니다. 따라서 김서림의 원인을 파악한 후 오작동을 제거하거나 전체 부품을 교체해야합니다. 메인 » 차량 전기 장비 » 자동차 헤드 라이트의 김서림을 제거하는 원인 및 방법 2022-05-26 본 발명은 헤드램프용 습기제거 장치에 관한 것으로, 자동차의 헤드램프의 하우징에 장착되어 헤드램프의 내부에 생성되는 습기를 제거하는 헤드램프용 습기제거 장치에 있어서, 상기 하우징의 일측에 형성된 삽입공을 통해 관통 결합되며, 헤드램프의 렌즈 측 테두리를 따라 유연하게 구부러져 구비되는 플렉서블 스프링과; 상기 플렉서블 스프링의 길이를 따라 플렉서블 스프링의 내부에 다수 개로 구비되며, 헤드램프의 습기를 흡수하는 구슬 형상의 흡습제를 포함하여 구성되며, 상기 흡습제는 제올라이트로
이루어지며, 상기 플렉서블 스프링의 일 단부에는 상기 헤드램프의 내부로 이물질이 유입되지 않도록 하우징의 삽입공을 커버하는 더스트캡이 더 구비된 헤드램프용 습기제거 장치를 제공함으로써, 습기의 응결로 인해 물방울이 맺힐 수 있는 렌즈의 가장 취약 부분에 간편하게 설치 할 수 있으며, 제작에 따른 코스트가 적어 설치 및 유지보수가 용이고, 제조원가 및 유지보수비용을 절감할 수 있으며, 효과적으로 습기를 제거할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 헤드램프용 습기제거 장치{Removing moisture device
for Head lamp} 본 발명은 헤드램프용 습기제거 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 습기의 응결로 인해 물방울이 맺힐 수 있는 렌즈의 가장 취약 부분에 간편하게 설치 할 수 있으며, 제작에 따른 코스트가 적어 설치 및 유지보수가 용이고, 제조원가 및 유지보수비용을 절감할 수 있으며, 효과적으로 습기를 제거할 수 있는 헤드램프용 습기제거 장치에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 전면 및 후면에는 자동차를 안전하게 주행할 수 있게 전조등, 차폭등, 방향지시등이 내장된 헤드램프(Head Lamp)와 미등, 제동등, 방향지시등, 후진등, 차폭등이 내장된 리어콤비램프(Rear-Combination Lamp) 등의 등화장치가 구비된다. 이러한 등화장치(이하, 헤드램프로 칭한다.)는 양호한 시계확보를 위하여 습기 등이 렌즈에 응결되지
않은 깨끗한 상태를 유지해야 하는 것이 바람직하나, 우천시 및 세차시 공기중 습도와 헤드램프의 내부에 구비된 라이트의 열에 의해 헤드램프의 렌즈를 사이에 두고 내/외부에서 발생되는 온도차로 인해 종종 렌즈의 내측면에 물방울이 생성되는 경우가 많다. 이와 같이, 헤드램프의 내부에 생성된 물방울에 의해 렌즈의 배광성능이 저하됨은 물론, 육안상 자동차의 신뢰성이 저하되는 되고, 습기에 의해 라이트 성능이 감소되거나 고장 발생의 원인이 된다. 따라서 습기 및 온도 차에 의한 렌즈의 응결현상을 방지하기 위하여 종래에는 헤드램프의 일측에 통기홀을 형성하였으며, 이 통기홀은 헤드램프의 내부공기가 수축, 팽창 시 외부공기 통기되는 통로로 응결수 생성을 어느 정도 방지할 수 있으나, 한번 생성된 응결수가 쉽게 배출되지 못하는 단점이 있으며, 장마 기간에 경우 이 통기홀을 통해 더욱더 많은 습기가 헤드램프의 내부로 유입됨에 따라 제습상태를 유지하기 어려운 문제점이 있다. 또 한가지 방법으로 특수 도료를 렌즈 내측면에 도포함으로써, 렌즈 내측 표면장력을 거의 0에 가깝게 만드는 친수성코팅인 방담코팅을 수행하였으며, 이는 내외부 온도 차에 의해 렌즈 내부에 발생하는 습기를 코팅에 의해 표면 장력 저하로 물방울이 퍼져 둥글게 맺히는 현상을 방지함과 아울러, 아주 얇은 막으로 넓게 퍼지지 때문에 헤드램프 내부에 습기는 가득하나 육안으로 확인 되지 않도록 미세하게 번지게 하지만, 시간이 지날수록 코팅이 벗겨져 성능이 저하되고 자외선에 의해 변색되는 등 자동차이 가치도가 떨어지고, 장기간 노출된 습기에 의해 라이트 등의 전기장치에 치명적인 고장이 발생할 수 있다. 상기한 문제점을 보완하고자 공개특허공보 제10-2012-0018995호(헤드램프용 흡습제 장착구조)가 제안되었으며, 이러한 종래는 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드램프의 하우징(10)에 장착되며, 일측에는 개구부(101)가 형성된 더스트캡(100)과, 상기 더스트캡(100) 내부에
구비되어 헤드램프에서 발생되는 습기를 제고하는 흡습제(200)로 구성되어, 헤드램프의 하우징(10)에 구비된 흡습제(200)를 통해 습기 발생을 방지함으로써 라이트 등의 전기장치에 고장 발생률을 감소시키는 동시에 흡습제(200)를 포함하는 더스트캡(100)과 하우징(10)이 착탈구조로 형성되어 흡습제(200)의 교체 및 보수작업에 편의성을 제공하는 구조이다. 그러나 종래에 사용되는 흡습제(200)는 비정형 형태의 벤토나이트(화산재의 풍화로 된 점토의 일종)로 파우치 등의 팩에 밀봉되며, 더스트캡(100) 주변의 습기만 흡수할 뿐, 헤드램프 하우징(10)의 반대측에는 상대적으로 멀리 있는 쪽의 습기를 신속하게 흡수하지 못하고, 헤드램프의 내부에 발생된 습기가 응결되어 물방울로 생성되는 경우, 주로 렌즈의 내측면 하측부분에 맺히게 되므로 이미 생성된 물방울을 신속하게 흡수하기에는 역부족이다. 또한, 자동차의 기술 발전에 따라 헤드램프의 디자인 및 구조가 복잡해지고,
흡습제(200) 및 더스트캡(100)이 상당한 공간을 차지함에 따라 공기의 유동이 방해됨과 아울러, 흡습제(200)의 설치가 매우 제한되는 문제점이 있으며, 흡습제(200) 설치를 위한 헤드램프의 제작비용이 증가되는 문제점이 있다. 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 헤드램프의 내부로 유연하게 삽입되는 스프링과, 이 스프링의 내측에 구비되는 다수 개의 흡습제를 포함하여 구성함으로써, 습기의 응결로 인해 물방울이 맺힐 수 있는 렌즈의 가장 취약 부분에 간편하게 설치 할 수 있으며, 제작에 따른 코스트가 적어 설치 및 유지보수가 용이고, 제조원가 및 유지보수비용을 절감할 수 있으며, 효과적으로 습기를 제거할 수 있는 헤드램프용 습기제거 장치를 제공하는데 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차의 헤드램프의 하우징에 장착되어 헤드램프의 내부에 생성되는 습기를 제거하는 헤드램프용 습기제거 장치에 있어서, 상기 하우징의 일측에 형성된 삽입공을 통해 관통 결합되며, 헤드램프의 렌즈 측 테두리를 따라 유연하게 구부러져 구비되는 플렉서블 스프링과; 상기 플렉서블 스프링의 길이를 따라 플렉서블 스프링의 내부에 다수 개로 구비되며, 헤드램프의 습기를 흡수하는 구슬 형상의 흡습제를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 헤드램프용 습기제거 장치를 제공한다. 여기서, 상기 흡습제는 제올라이트(결정구조적으로 각 원자의 결합이 느슨하여, 그 사이를 채우고 있는 수분을 고열로 방출시켜도 골격은 그대로 있으므로 다른 미립물질을 흡착할 수 있어 흡습제 또는 흡착제로 사용된다.)로 이루어지며, 상기 플렉서블 스프링의 일 단부에는 상기 헤드램프의 내부로 이물질이 유입되지 않도록 하우징의 삽입공을 커버하는 더스트캡이 더 구비되는 것을 특징으로 한다. 상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 습기의 응결로 인해 물방울이 맺힐 수 있는 렌즈의 가장 취약 부분에 간편하게 설치 할 수 있으며, 제작에 따른 코스트가 적어 설치 및 유지보수가 용이고, 제조원가 및 유지보수비용을 절감할 수 있으며, 효과적으로 습기를 제거할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 도 1은 종래 헤드램프용 습기제거 장치의 구성도. 이하, 본 발명에 대해 첨부된 도면을 참조하여 구체적인 실시예를 통해 구성을 상세히 설명한다. 본 발명의 헤드램프용 습기제거 장치는 자동차의 헤드램프(1)의 하우징(10)에 장착되어 헤드램프(1)의 내부에 생성되는 습기를 제거하는 것이다. 본 발명의 헤드램프용 습기제거 장치를 설명하기에 앞서, 상기 헤드램프(1)는 자동차의 전면 좌, 우 양측에 구비되어 전조등, 차폭등, 방향지시등 등 여러 가지 라이트를 포함하여 자동차의 안전 주행 및 운전자의 시야확보에 매우 중요한 구성품 중에 하나이다. 이러한 헤드램프(1)는 우천시 또는 세차후에 헤드램프(1)의 내부로 스며드는 습기가 라이트에서 발생하는 열과 외부공기의 기온차로 인해 렌즈(20)의 내측면에 물방울 맺혀 라이트의 빛이 굴절되는 등의 배광성능이 저하되는 것을 본 발명의 헤드램프용 습기제거 장치가 사전에 헤드램프(1)의 내에 습기를 흡수하여 운전자의 시야확보에 도움을 줄 수 있는 것이다. 따라서 본 발명의 헤드램프용 습기제거 장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)의 일측에는 삽입공(15)이 관통 형성되고, 이 삽입공(15)에 관통하여 헤드램프(1)의 내부로 삽입되며, 렌즈(20) 측 테두리를 따라 유연하게 구부러지는 플렉서블 스프링(30)이 구비된다. 여기서, 상기 플렉서블 스프링(30)의 내측에는 헤드램프(1)의 습기를 흡수하는 구슬 형상으로 형성된 다수 개의 흡습제(40)를 길이를 따라 구비하여 구성한다. 따라서, 상기 플렉서블 스프링(30)에 흡습제(40)가 내장된 상태로 상기 헤드램프(1)의 내부에 구비되어 헤드램프(1) 내에 생성되는 습기를 제거할 수 있다. 한편, 상기 플렉서블 스프링(30)의 일 단부에는 상기 헤드램프(1)의 내부로 이물질이 유입되지 않도록 하우징(10)의 삽입공(15)을 커버하는 더스트캡(35)이 더 구비되며, 이 더스트캡(35)의 일측에는 상기 하우징(10)의 삽입공(15)에 대응하여 체결 가능한 결합부를 형성함으로써, 상기 플렉서블 스프링(30)을 삽입공(15)을 통해 용이하게 삽입 또는 인출할 수 있게 착탈 가능하게 구비되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 플렉서블 스프링(30)의 타단부에는 상기 흡습제(40)가 플렉서블 스프링(30)에서 이탈되지 않도록 용접하거나 마감캡으로 마감하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 렌즈(20)의 내측면 하측 둘레에는 상기 플렉서블 스프링(30)이 렌즈(20)의 내측면에 용이하게 접촉할 수 있게 길이방향을 따라 안내하여 고정하는 가이드홈(25)을 더 형성하여 상기 헤드램프(1)의 내부에 수납된 플렉서블 스프링(30)이 유동되지 않게 고정함으로써, 플렉서블 스프링(30)의 유동에 의한 헤드램프(1)의 상처 또는 파손을 미리 차단할 수 있게 된다. 마지막으로 상기 흡습제(40)는 종류에 상관없이 다양하게 사용할 수 있지만, 특히,
종래 흡습제로 사용되는 벤토나이트에 비해 흡수성능이 더 높고, 중량이 적어 성능 대비 제조원가를 절감할 수 있는 제올라이트를 구술 형상으로 제조하는 것이 가장 바람직하다. 상기와 같이, 구성된 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적인 작용 및 작동을 상세히 설명한다. 도 2에 의하면, 하우징(10)의 삽입공(15)을 통해 흡습제(40)을 포함한 플렉서블 스프링(30)을 관통 삽입하면서, 렌즈(20)의 내측에 형성된 가이드홈(25)을 따라 쭉 멀어 넣은 후, 플렉서블 스프링(30)의 일 단부에 구비된 더스트캡(35)을 상기 삽입공(15)에 체결 고정하여 설치를 마무리 한다. 이에 반대로 더스트캡(35)을 삽입공(15)으로부터 분리하여 잡아 당기면 쉽게 분리 되므로 설치 및 유지보수를 매우 간편하게 할 수 있다. 상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 습기의 응결로 인해 물방울이 맺힐 수 있는 렌즈의 가장 취약 부분에 용이하게 설치할 수 있어 신속하고 효과적으로 습기를 제거할 수 있으며, 제작에 따른 코스트가 적고, 간편하게 설치 할 수 있어 설치 및 유지보수가 용이며, 이에 따른 제조원가 및 유지보수비용을 절감할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 1: 헤드램프 10: 하우징 Claims (4)
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